不靠海、不沿边，湖北面积最小、人口最少的地级市，却被寄予助力湖北从“九省通衢”迈向“五洲通衢”的厚望。

这里是湖北鄂州，一座千年古城，被誉为湖北之根、武昌之源；一座老工业城市，因钢立市、由钢而兴。如今，鄂州立足“中国经济地理中心”区位优势，推进花湖机场、武汉新城建设，打通“空中出海口”，推动产业转型升级，着力发挥构建新发展格局支点作用。“汇聚湖北、通达世界”的愿景正在变为现实。

世界第四、亚洲第一、中国唯一的专业货运枢纽机场落户鄂州，打通“区位优势”变“发展优势”的“经脉”。

(资料图片仅供参考)

站在高处俯瞰，鄂州花湖机场气势恢弘，东西两条长3600米的4E级跑道，可以起降目前所有货机机型。从这里出发，1.5小时飞行圈可覆盖五大国家级城市群，辐射全国90％的经济总量和80％的人口，航空物流可“当日达全国、隔日连全球”。

“这里不靠海也不沿边，而花湖机场的启用，打开了中部地区国际通道的新门户。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部主管黄镇雄说。

鄂州花湖机场去年7月17日投入运营，目前已开通10条国内货运航线和6条国际货运航线，初步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局。自今年4月1日开通国际货运业务、7月1日开通国内货运业务，短短几个月间，花湖机场货邮吞吐量就达1万多吨，其中国际货邮量8720吨。而随着国内货运航线转场工作的推进，预计到今年底，货邮吞吐量将达10万吨。

花湖机场主体建筑中，顺丰转运中心尤为醒目，仅一期建筑面积就达70余万平方米，相当于武汉天河机场T2和T3两个航站楼面积之和。这里拥有目前亚洲规模最大的快递包裹处理系统。顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部相关负责人介绍，转运中心的智能分拣传输设备总长52公里，高峰期处理能力超过每小时28万件，到2025年，快件年处理能力预计可达6.88亿件。

“花湖机场不仅为湖北更是为全国搭建了轴辐射式物流网络，货物先运至鄂州枢纽，再根据目的站进行集中运输，能形成规模效应，降低单位运输成本。”黄镇雄透露，顺丰之所以把花湖机场作为其重要物流基地正是看中了这点。

“铁水公空”合纵连横，打通“存量优势”变“增量优势”的断点。

花湖机场紧邻长江黄金水道，深水港、高速路、高铁线环绕四周，发展多式联运拥有良好基础。“随着多式联运体系的不断健全，这里的枢纽功能将进一步显现。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部高级主管丁凡说。

目前，鄂州正分步推进多式联运集疏运体系。武汉新城—花湖机场快速路、燕矶长江大桥正加快建设，公路网日益通达。三江港一类水运口岸开放运行，燕矶港建设力度不断加大，水运网扩容提质。高铁物流基地对接高铁快运，积极融入国家高铁网络，铁路网加速衔接。鄂州花湖机场与武汉天河机场错位互补，民航客货运“双枢纽”协同联动。

视线放远，眼前是一幅更为宽广的图景。长江沿线，武汉、鄂州、黄冈、黄石成为多式联运聚集区，“连而不畅、邻而不通”的断点正一个个被打通，人流、物流、信息流、资金流加速奔涌。

空港经济蓄势待发，打通“势能优势”变“动能优势”的产业链。

围绕机场建设，鄂州大力发展临空偏好产业，充分对接区域协同导向下的产业功能协作，聚焦航空物流、智能制造、医疗健康、光电子信息等产业，推动产业链向价值链高端跃升，促进鄂州从传统资源消耗型重工业城市向以临空经济为核心的科技创新型城市转型。

一批新兴产业正与鄂州共同上演“双向奔赴”。鄂州市临空经济区党工委副书记、管委会主任尹俊武介绍，3年来，鄂州市临空经济区累计签约亿元以上项目80个，总金额1015.53亿元，还与德国隐形冠军企业协会等签署了合作协议。“主导产业、临空偏好型产业集聚效应不断凸显。”尹俊武说。

与此同时，黄冈、黄石根据自身资源禀赋，与鄂州携手抱团共建大临空经济区，在同向发力中发挥各自特色，使产业链协同更加紧密。

一子落，满盘活。依托花湖机场，鄂州正重塑要素资源，放大“先天优势”与“后发优势”的乘数效应，在动能切换的新赛道上提档加速，成为支撑湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽。

关键词：